走進(jìn)海上拖航

之前很多小伙伴留言表示對海上拖航很感興趣，但是對此一知半解，也不知道如何去更進(jìn)一步的了解海上拖航。故此祿孚下面就來帶大家一起走進(jìn)海上拖航的世界。

一、海上拖航系統(tǒng)的組成

海上拖航設(shè)備可分為固定拖曳設(shè)備和活動(dòng)拖曳設(shè)備。固定拖曳設(shè)備包括：拖纜機(jī)（拖纜絞車）、拖鉤、拖索拱架（承梁）、拖纜滾筒（導(dǎo)纜器）、拖力眼板、拖樁、拖纜孔等?；顒?dòng)拖曳設(shè)備又稱拖索具，包括：主拖纜、備用拖纜、 短纜、過橋纜、龍須纜（鏈）、三角板、卸扣、拖曳環(huán)及回收纜等。

在實(shí)際配置中，主拖纜及備用主拖纜一般由拖船提供，其余拖索具由被拖船舶配置。此外，被拖船舶按規(guī)范配置的拖索也作為備用拖索。

在一套拖索具中，拖纜實(shí)際上由三部分組成，即：主拖纜、短纜及龍須纜（鏈）。在沿海航區(qū)和遮蔽航區(qū)拖航時(shí)，可以不配短纜。

A，主拖纜和備用主拖纜，通常采用鍍鋅鋼絲繩，其纜芯為硬質(zhì)鋼芯或麻芯，表面涂黃油以保持良好的潤滑和防銹。主拖纜和備用主拖纜的最小破斷負(fù)荷按拖船系柱拖力Ft確定，其長度按拖船功率確定。無限航區(qū)或近海航區(qū)的拖船，其主拖纜和備用主拖纜應(yīng)盡可能分別卷繞在各自獨(dú)立的滾筒上，如不能做到時(shí)，應(yīng)將備用主拖纜存放在能確保安全、有效、快捷、容易地轉(zhuǎn)移至主拖滾筒的位置。

B，短纜是連接主拖纜和龍須纜之間的一段纜索，俗稱過橋纜。在無限航區(qū)或近海航區(qū)拖航作業(yè)時(shí)，拖船與被拖船舶在接拖操作時(shí)，技術(shù)上需要使用短纜，其長度不小于30m，短纜可用錨鏈、鋼絲繩或尼龍繩，通常采用鋼絲繩。

C，龍須纜是為保持被拖物的航向穩(wěn)定性，從布置于船首兩側(cè)的拖力點(diǎn)連接至三角板的拖索具。

D，回收纜用于被拖船舶解拖時(shí)回收龍須纜或全部拖索具?；厥绽|一端應(yīng)用卸扣連接至三角板的專用環(huán)上，另一端固定在回收機(jī)械上?；厥绽|通常采用鋼絲繩，其破斷負(fù)荷應(yīng)不小于龍須鏈自重的3倍，但在任何情況下均不小于196KN。

F，常用的拖纜連接件主要有三角板和連接卸扣，但在使用單根龍須纜時(shí)，可采用連接環(huán)或卸扣同主拖纜連接。

二、海上拖航的多樣性

海上拖航作業(yè)按航行區(qū)域可劃分為：海上拖帶、錨地拖帶、港口拖帶和內(nèi)河拖帶。按拖帶方式可分為：吊拖、首拖、綁拖（傍拖）和頂推等。  

A，吊拖能充分發(fā)揮拖船的牽引力，適用于海上長距離拖帶作業(yè)。

B，綁拖為船靠船拖帶，因此在港口和錨地中經(jīng)常使用這種拖帶方式。頂推在內(nèi)河運(yùn)輸中較為多用，也常用于協(xié)助巨型船舶在港內(nèi)掉頭。

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