拖船的設(shè)備配置以及分類(lèi)

設(shè)備配置

拖輪吃水盡可能接近航道水深，安裝螺旋槳的船底凹部常是隧道形，使螺旋槳直徑大于船舶吃水。螺旋槳工作時(shí)水充滿(mǎn)凹部，使螺旋槳全浸在水中，以充分發(fā)揮主機(jī)功率，提高推進(jìn)效率。航道水深如果不足0.6米,宜于采用串列螺旋槳或改用噴水推進(jìn)。

拖曳設(shè)備一般是拖鉤。大型海洋拖輪的發(fā)動(dòng)機(jī)功率可達(dá)2萬(wàn)馬力以上，排水量超過(guò)5000噸，可用于海上救助，拖帶巨型船舶及其他大型水上構(gòu)筑物，如海上平臺(tái)和浮船塢等。

大型海洋拖輪尾部裝有大功率拖纜機(jī)，在風(fēng)浪中能隨著拖纜張力的變化而自動(dòng)收放拖纜。內(nèi)河拖輪多為雙機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)功率為數(shù)十馬力至數(shù)千馬力不等。

內(nèi)河船舶中有拖輪和駁船，駁船用來(lái)裝貨物，大部分駁船本身沒(méi)有動(dòng)力，而拖輪動(dòng)力強(qiáng)大，但本身的運(yùn)載能力很小，一般是將駁船編組形成拖隊(duì)，由拖輪提供動(dòng)力來(lái)航行。

分類(lèi)

拖船按其主要使用任務(wù)可分為以下四類(lèi)。

(1)運(yùn)輸型拖船

它是以拖帶駁船隊(duì)為主要任務(wù)的內(nèi)河及海上拖船。這種運(yùn)輸方式的優(yōu)點(diǎn)是經(jīng)濟(jì)較好。而隨著拖駁運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)一步發(fā)展，在航道條件較好(寬闊、彎度小)的內(nèi)河和風(fēng)浪較緩和的沿海采用頂推船隊(duì)。頂推船隊(duì)的主要優(yōu)點(diǎn)是船隊(duì)的總阻力降低，拖船螺旋槳的尾流不影響駁船阻力，消除了拖索造成的阻力損失．因而水動(dòng)力性能比拖船隊(duì)好；駁船上船員人數(shù)可減少，甚至可做成無(wú)人駁，更經(jīng)濟(jì)。借鑒國(guó)外運(yùn)用頂推船隊(duì)的經(jīng)驗(yàn)，我國(guó)自20世紀(jì)70年代后期起研究和推廣推駁船隊(duì)運(yùn)輸，并在漢水、長(zhǎng)江、黑龍江、黃河及渤海的河海聯(lián)運(yùn)中都取得了較好的使用效果，現(xiàn)已成為內(nèi)河貨運(yùn)的主要方式。

(2)輔助作業(yè)拖船

其中包括協(xié)助大船進(jìn)出港、靠離碼頭、掉頭等用的港作拖船，船廠用來(lái)調(diào)動(dòng)船舶泊位、供修造船進(jìn)出塢、協(xié)助試航等用途的拖船等。

(3)救助拖船

主要用于救助海上失事船舶，配備有對(duì)失事船舶進(jìn)行排水、滅火、潛水作業(yè)等沒(méi)施，具有向失事船舶供油、供水、供電的能力，并能拖回失事船舶。

(4)海洋開(kāi)發(fā)用拖船

用于海上鉆井平臺(tái)的拖曳、拋錨、供料、水陸交通以及拖帶工程船舶等，般是多用途拖船。

以上是按其用途來(lái)劃分的，如按照航區(qū)又可劃分為內(nèi)河拖船、港口拖船、沿海拖船與遠(yuǎn)洋拖船。

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