船舶中的小鋼炮—拖輪

拖輪（tug boat）又稱為拖船，是用來拖曳沒有自航能力的船舶、木排或協(xié)助大型船舶進(jìn)出港口、靠離碼頭，或作救助海洋遇難船只的船舶。拖船沒有裝載貨物的貨艙，船身不大，但裝有大功率的推進(jìn)主機(jī)和拖曳設(shè)備，具有“個(gè)子小、力氣大”的特點(diǎn)。

如果沒有拖輪，大船無法進(jìn)港、靠離泊，發(fā)生海難時(shí)船員生命安全，船舶財(cái)產(chǎn)安全無法等到保障，大型石油、鉆井平臺(tái)也無法正常生產(chǎn)。拖輪作為船舶的一種，承擔(dān)著航運(yùn)、港口、船舶經(jīng)濟(jì)中重要的角色，不可或缺。但很多人只見過港區(qū)里的拖輪，對(duì)拖輪缺乏了解，今天帶大家一起了解一下拖輪吧。

按照功能分類

港作拖輪

一種為大型船舶進(jìn)出港口提供助泊、拖帶、協(xié)助掉頭、移位，沿海搶險(xiǎn)救助的小型船舶，也用作港口人員的交通船和少量物品運(yùn)送，特點(diǎn)是船型小巧、操縱靈活，拖力充足，對(duì)航速、續(xù)航力要求不高。

救助拖輪

用于海洋救助，如人命救生、船舶和財(cái)產(chǎn)救助、沉船沉物打撈、海上消防、清除溢油污染及其他對(duì)海上運(yùn)輸和海上資源開發(fā)提供安全保障等。部分救助拖輪能用于海上長(zhǎng)途拖拽難船，包括遇難的海上鉆井平臺(tái)、擱淺的船舶脫險(xiǎn)及失去機(jī)動(dòng)能力的船舶。特點(diǎn)是船速快、續(xù)航能力強(qiáng)，大多數(shù)配有側(cè)推和拖纜機(jī)。

多功能拖輪

近年來多功能拖輪發(fā)展很迅速，功能也越來越齊全，它們由最初為海上石油平臺(tái)提供起拋錨、拖拽、供應(yīng)服務(wù)，漸漸又增加了對(duì)外消防滅火、救助守護(hù)、海面溢油回收、潛水作業(yè)支援、電纜敷設(shè)、動(dòng)力定位、海洋勘察的功能。特點(diǎn)是功能多樣，船型多樣，續(xù)航能力較強(qiáng)。

其實(shí)多功能拖輪的出現(xiàn)模糊了拖輪的概念，因?yàn)樵S多船上拖帶功能僅占一小部分，比如

三用拖船（Anchor Handling Tug ，AHT）

 又稱三用工作船、錨作拖輪。供海上油田開發(fā)工程服務(wù)的多用途工作船。主要任務(wù)為拖曳鉆井平臺(tái)轉(zhuǎn)移井位或拖曳其他浮動(dòng)式海洋工程建筑物；協(xié)助鉆井平臺(tái)就位和起、拋錨作業(yè)；向鉆井平臺(tái)或采油平臺(tái)運(yùn)送和供應(yīng)鉆管、水泥、燃油、淡水、鉆井用水、冷藏品和其他生活補(bǔ)給品等物品。

與之相區(qū)別的是 

平臺(tái)供應(yīng)船（Platform Supply Vessel，PSV）

平臺(tái)供應(yīng)船（Platform Supply Vessel），簡(jiǎn)稱PSV，是指專為石油平臺(tái)服務(wù)設(shè)計(jì)的具有供應(yīng)、拖拽、拋起錨、救助和守護(hù)、對(duì)外消防滅火等功能的船舶。兩者樣子相似，但后者不同之處在于，PSV不設(shè)絞車，船尾為封閉式（不設(shè)艉滾筒），一般設(shè)有大面積載貨甲板，不屬于拖輪。

按照航區(qū)分類

遠(yuǎn)洋拖輪

指航行、作業(yè)于無限航區(qū)的拖輪，遠(yuǎn)洋拖輪多用于遠(yuǎn)洋拖帶以及海上人員及難船救助等，遠(yuǎn)洋拖輪與其他拖輪相比設(shè)有更為寬敞高大的生活區(qū)，更大的甲板作業(yè)區(qū)域以及配備大型拖纜機(jī)，因此遠(yuǎn)洋拖輪有排水量大、主機(jī)功率大、機(jī)動(dòng)性較強(qiáng)、拖力大，擁有較強(qiáng)的續(xù)航力和自給力等特點(diǎn)。

近洋拖輪

指航行、作業(yè)于近海航區(qū)的拖輪，近海拖輪主要用于近海拖帶，近年來也原來越多的近海拖輪發(fā)展成為為石油鉆井平臺(tái)服務(wù)的多功能拖輪。近海拖輪體形介于遠(yuǎn)洋拖輪與港作拖輪之間，通常也設(shè)有拖纜機(jī)，但功率相對(duì)遠(yuǎn)洋拖輪要小一些。

內(nèi)河拖輪

指江河中使用的拖輪，與港作拖輪功能類似，區(qū)別在與港作拖輪主要服務(wù)于沿海大型港口，而內(nèi)河拖輪主要針對(duì)江、河沿岸的港口，如長(zhǎng)江 、珠江、淮河及黑龍江等地的港口。

當(dāng)然還有僅在港口作業(yè)的港作拖輪，之前介紹了不在重復(fù)。

最后，按推進(jìn)器種類分:

定螺距推進(jìn)器（FPP）拖輪

定螺距推進(jìn)器是槳葉固定在槳轂上的推進(jìn)器，螺距固定，依靠舵的轉(zhuǎn)動(dòng)改變航向，此類推進(jìn)器因缺乏操縱的靈活性，通常用于進(jìn)行拖帶作業(yè)的拖輪，而不宜用于港作拖輪。

可變螺距推進(jìn)器（CPP）拖輪

可變螺距推進(jìn)器是通過液壓系統(tǒng)改變槳葉的角度，從而改變螺距，進(jìn)而可改變航向，這種推進(jìn)器因不需要主機(jī)具備倒車功能就能實(shí)現(xiàn)倒車，大大地減少了主機(jī)成本。

平型推進(jìn)器（VSP）拖輪

平型推進(jìn)器可由葉片瞬間改變產(chǎn)生360度全方位推進(jìn)，因此不需要配備舵，只需改變垂直園板上的翼角即可使拖輪前進(jìn)后退和停止，并且可做定點(diǎn)旋回，因此在頂推大船時(shí)更為有利，更為安全。但同時(shí)此類推進(jìn)器的推進(jìn)功率較低，同樣的作業(yè)油耗可能更大。

Z型推進(jìn)器

Z型推進(jìn)器是傘形齒輪傳動(dòng)裝置使帶導(dǎo)流管的螺旋槳360度自由回轉(zhuǎn)（全回轉(zhuǎn)拖輪），從而改變螺旋槳的推力方向，這種推進(jìn)器大大提高了船舶的機(jī)動(dòng)性能，兩部推進(jìn)器一起使用可實(shí)現(xiàn)船舶原地旋轉(zhuǎn)、橫向移動(dòng)、快進(jìn)快退及微速航行。